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    未來將如何打造國內充電樁產業

    2019-09-24發布者: 未來將如何打造國內充電樁產業

    隨著科技的發展,如今新能源汽車也日漸越多地出現在人們的視野中,形成了“車多樁少”的局面。若能滿足一車配一樁的基礎設施,那新能源汽車充電難的問題就可以解決?其實并不是這樣的。

       

    充電樁基礎設施建設也應遵循因地制宜的發展原則。如今,新能源汽車擁有者眾多,但汽車充電樁的普及率仍然很低,因此充電站的選址非常重要。如何合理規劃充電樁的建設已成為一個值得探討的課題。

       

    1、充電樁基礎充電設施建設現狀

       

    中國將在2020年新能源汽車保有量目標定在五百萬,充電設施將計劃建設480萬個,充電樁站點1.2萬座。據相關數據顯示,中國持有的充電樁,估計是7.4萬個,充電站約2450座。目前距離目標值還是相差甚遠,這就說明了充電樁的未來市場將會飛速發展。

       

    汽車充電站的布局應滿足城市總體規劃、電網規劃、用戶分布和需求,以及建設和運營成本。但是,充電樁運營商仍有土地建設成本、服務能力提高,回本周期的影響下,使得市場充電樁基礎設施建設進程緩慢。


        充電站,充電樁,充電網


    2、面對這些問題充電樁該如何因地制宜?

       

    為了推動電動汽車基礎設施必須首先明確的分類,為什么目前的充電樁市場秩序較為混亂的原因,關鍵在于充電設施分類不清楚。充電基礎設施建設應根據以下四個層次進行:

       

    (1)以社區充電樁建設為主。社區充電樁建設的主體應該是政府部門,而不是充電樁經營者。其目的是為了更好地實現充電樁的有效普及。社區是主要的選擇,因為市場上的私家車比其他運營車輛多,夜間充電比白天便宜。

       

    (2)利用工作場進行補電。由于電動汽車持續行駛里程的影響,許多的用戶都是自駕到單位,下班后所剩電量不足以再開回家,這將需要在該附近的充電站進行充電。

       

    (3)公共應急充電站。對于城市的商業區,寫字樓等建設規劃與交通、城市形態,還需要統一的標準。公共充電設施是首選構建企業網絡的運營商。

       

    (4)包括公共交通、未來城市物流等商務車隊配套基礎設施。公共交通領域收費設施建設具有網點分布單一的特點。由于車輛的功能屬性不同,其運行模式也不同,這就需要政府部門和運營商進行協調和完善。

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