廣州充電站的發展現狀與規劃

    隨著目前新能源汽車的日益發展,越來越多的新能源汽車進入了千家萬戶。中國之所以大力發展電動汽車,其實是在內燃機先進技術差距不可彌補的情況下的無奈之舉。因為內燃機需要消耗石油,而且石油是三大重要戰略資源,國家未來也可能在電動汽車領域制定自己的標準,以供國際決策。

    據統計,并且已經連續三年位居全球最大新能源汽車產銷市場,但是緊隨其后。因為電動汽車的續航里程一般不高,充電站的問題是制約新能源汽車發展的重要因素。


    目前,新能源汽車配套環境不斷優化,充電站網絡的建設在穩步推進。在一些公共場所、居民區、單位、公路等主要場所,充電樁的覆蓋率顯著提高。到17年底,全國共建成公共充電樁二十七萬個,車與車充樁比例更是達到了3.5:1,嚴重不足。


    根據國家發改委發布的《電動汽車充電基礎設施發展規劃(2017-2022年)》,中國充電基礎設施的發展目標是到2020年,建成中央充電開關電站一點二萬座,分散式充電站四百八十萬座,可以滿足全國五百萬輛電動車的充電需求。實現這一目標還有很長的路要走。


    廣州充電站


    目前,充電站的運營收入主要來自服務費和國家補貼,電價偏低,充電設施屬于專業電氣設備,建設和運行維護成本高,不能帶來利潤。此外,已建成的充電站利用率低,收費運行效率低,也是其不能盈利的重要原因之一。由于位置和運行不當,國家電網和南方電網集中建設的充電站不能滿足普通用戶的需要,造成大量電站建設閑置。


    歸根結底,目前充電站市場甚至于電動汽車市場在未來仍需較長一段時間來完善基礎設施建設,需要政府出臺一系列有利于充電市場發展的政策,探索新的發展模式,建立起良性競爭發展的市場。
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